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交通运输业是造成碳排放的主要行业之一，碳排放量约占我国碳排放总量的10%。近年来，私家车的数量急剧攀升，导致交通运输行业的碳排放量也在快速增加。据国际能源署(IEA)统计数据，1990年至2021年，我国交通领域的碳排放量从9400万吨增加到约9.6亿吨左右，增长了9倍之多。因此，实现双碳目标对交通运输业的转型升级提出了更高的要求和更大的挑战。

7月12日是第11个“全国低碳日”，人民日报海外版围绕“节能降碳，你我同行”进行了专题报道。其中重点提及能链旗下能程科技在交通运输场景中通过构建可视化危化品供应链体系，提升能源使用效率和降低碳排放方面的实践经验。

“通过科技手段，降低存量燃油车的碳排放，是交通运输行业低碳转型的一个重要手段。”能链碳中和事业部总经理翟宇博在接受人民日报海外版采访时表示，充分利用数字化能力，能提高能源使用效率，降低碳排放，助力整个交通行业的碳中和。

以交通能源行业的中游物流运输场景为例。在传统模式下，绝大多数油品运输车辆到达炼厂后，需等待超过6个小时，才能完成提油、装货的一系列操作。在此期间，车辆存在干烧情况，增加了油耗及相应碳排放。而能程科技基于数字化技术，可实现运输车辆的远程叫号、异地排队、车队预约等功能，将原来提油过程的等待时间缩短至2小时以内，大幅提高装货效率，减少车辆排队时未熄火干烧情况，进而降低碳排放。

除了通过数字化技术提升能源周转效率，降低能源在物理转移过程中的浪费，能链还着眼增量市场，加快新能源替代。通过促进充电基础设施合理布局，能链持续推动新能源汽车替代燃油车进程。旗下能链智电目前已构建起覆盖全国的充电服务网络，并实现绿色电力消纳，为新能源替代按下“加速键”。

此外，能链还与“检验认证国家队”中检集团中国质量认证中心、国际知名检测认证机构SGS等建立合作，分别完成能链各项核心业务的碳减排研究报告，推动自身各业务环节碳减排。仅2022年，能链就实现全年碳减排215.9万吨，减碳量较2021年提升108%。

作为能源数字化的开路先锋，能链始终贯彻“提高全球交通能源网络的稳定和效率”的理念，将数字化技术与能源产业深度融合，积极推动能源行业的升级转型，未来，能链将持续深耕数字化技术，降低交通运输过程中的能源消耗，通过绿色发展实现节能减排，卫实现双碳目标贡献力量。

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